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Autant de facteurs qui ont pesé dans le dessin du tracé, mais le glamour urbain d'un tracé sur fond de Baie des Anges a compté aussi. Le choix de faire passer la ligne 2 par la Prom' n'est pas [url=http://www.davidhabchy.com]barbour sale[/url] seulement celui de la raison. Ce tram les pieds dans l'eau serait tout à la fois le [url=http://www.rtnagel.com/airjordan.php]nike air jordan pas cher[/url] train des travailleurs et des Ni?ois - les 15 stations envisagées desserviraient un bassin de population-emploi de 84 000 personnes - mais aussi une attraction touristique. ? Devenue au fil des années, une seconde autoroute urbaine envahie chaque jour pas plus de 100 000 [url=http://www.tagverts.com/barbour.php]www.tagverts.com/barbour.php[/url] véhicules chaque jour, la Prom en version tram retrouvera son statut de [url=http://www.davidhabchy.com]barbour outlet[/url] vitrine touristique ?.

Hier, au détour d'une conférence de presse à l'intitulé plus que mystérieux, Christian Estrosi a abattu son jeu, annon?ant le lancement de la fameuse ligne est-ouest entre la place Masséna et la future gare multimodale.

Et la desserte de l'aéroport ? Une jonction type Orlyval figure bien dans les cartons de la Canca mais il faudra attendre quelques mois pour que le projet soit finalisé.
Le tram se joue des frontières politiques. Après l'annonce faite par Christian [url=http://www.marrakech-hotel.fr]hollister france[/url] Estrosi, les élus qui l'entouraient - Alain Frère, vice-président du conseil général, Henri Revel, le maire de Saint-Laurent, Jean-Louis Scoffier, celui de la Trinité ainsi que les députés Rudy Salles et Eric Ciotti - ont poursuivi le dialogue sur l'avenir du tram avec Michel Otto-Bruc, secrétaire général CGT des transports urbains ni?ois

Le tram qui jete un pont entre les élus et la CGT
Voire debut 2013 ? ? Peut-être. Le choix de la Prom, est non seulement le plus beau, mais il est aussi le moins cher pour le contribuable et le plus rapide à réaliser ?.
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Un tram les pieds dans l'eau courant 2013
Explication : contrairement au chantier traumatisant de la ligne 1, celui de la Prom' n'occasionnerait ? aucune nuisance lourde [url=http://www2u.biglobe.ne.jp/~komadon/ff_write/yybbs.cgi]barbour deutschland Les temps[/url] ? [url=http://www.lotogame.fr/hollisterfrance.php]www.lotogame.fr/hollisterfrance.php[/url] : ? Le tram roulera [url=http://www.thehygienerevolution.com/hollister.php]hollister france[/url] le long des palmiers sur la coulée verte centrale de l'avenue du bord de mer. Résultat : pas ou peu de travaux préparatoires [url=http://www.par5club.com/louboutin.php]louboutin pas cher[/url] de déviation des [url=http://www.anepf.fr]doudoune moncler pas cher[/url] réseaux souterrains comme on en a connu avec le drame de l'avenue Jean-Médecin. Ainsi, son co?t est inférieur de 15 % au projet que défendait Jacques Peyrat, c'est-à-dire à l'option d'un tram 2 passant dans le dédale des rues commer?antes que sont Joffre ou la Liberté. De plus, il nous permet de gagner au moins deux ans de travaux. ?
Coup de bluff réussi donc. Dans les locaux de la communauté d'agglomération [url=http://www.mquin.com/pjsdoudoune.php]doudoune parajumpers[/url] Nice-C?te d'Azur - qui sera ma?tre d'oeuvre de ce tram bis -, Christian Estrosi a révélé que, dès le lendemain de son élection, il avait confié immédiatement une étude de faisabilité sur la ligne 2 à un bureau d'études spécialisé de Courbevoie, Ingerop. ? On n'a pas [url=http://www.tileproject.net]barbour sale[/url] confondu impatience et précipitation. Le principe d'une ligne [url=http://www.rabike.com/home.php?mod=space&uid=110114][/url] 2 a toujours été acquis pour nous. Nous voulions d'abord déterminer à coup s?r quel pouvait en être le meilleur tracé. Celui proposé par l'ancienne équipe municipale nous paraissait à la fois trop tortueux, trop co?teux et surtout trop pénalisant pour les riverains et les commer?ants. ? Du coup, c'est un ? dossier ficelé ? qui a été présenté hier. Avec chiffrage : 400 millions d'euros pour une ligne de près de 6 km qui desservira 15 stations entre la place Masséna et [url=http://www.nss184xx.com/Review.asp?NewsID=496]Villeneuve-Loubet Le miraculé de l'A8 voulait-il se suicider Villeneuve-Loubet Nice-Matin[/url] le futur ex-marché d'intérêt national. Avec un calendrier : la première pierre administrative serait posée, dés la fin ao?t, avec l'arrêt par le conseil communautaire du choix définitif de ? [url=http://www.diecastlinks.co.uk]hollister uk[/url] phasage ? du projet ; l'objectif, étant, de débuter les travaux en avril 2010 pour une mise en service mi 2013.

Un tram vue mer jusqu'à [url=http://www.boyntonbusiness.com/hollistersoldes/]hollister france soldes[/url] Saint-Augustin qui passera par la Promenade des Anglais pour, en bout de ligne, effectuer le passage symbolique du fleuve Var via une connexion bus en site propre avec Cagnes-sur-mer. Dans le même temps, le maillage au nord-est de Nice sera étendu vers la Trinité avec - pour commencer - le prolongement de la ligne 1 jusque devant l'entrée du futur super CHU Pasteur (voir ailleurs).
25 % sur la table tout de suite

Comme une partie de poker. Depuis l'élection municipale de mars, l'opposition de gauche ni?oise avait fait du tramway son cheval de bataille, accusant le nouveau maire, Christian Estrosi, de vouloir au mieux renvoyer aux calendes grecques la ligne 2 du tram.
Il n'y aurait donc plus qu'à ? La réponse est apparemment oui : ? Un oui ferme ! ? A ceux qui en douteraient, le maire, changeant de casquette exécutive pour endosser celle de président du conseil général, a annoncé qu'il soumettra, dés lundi, aux conseillers généraux une délibération au terme de laquelle le département s'engagera à financer à hauteur de 25 % le désir de tram ni?ois.
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